俄新社称，目前两种型号的MC－21客机已有175架订单。按俄方计划，该客机年产量在2020年前将达到40架。MC－21双发中短途干线客机是俄罗斯第一款本土设计的窄体飞机，俄罗斯航空航天工业希望借助MC-21飞机回归全球商用飞机市场。MC－21双发中短途干线客机采用了一系列先进技术，在完成后续测试、通过相关审批后，该飞机有望与波音、空客的同类型客机进行商业竞争。MC－21双发中短途干线客机由总部在莫斯科的伊尔库特公司和雅科夫列夫设计局于2009年开始联合研制。

MC－21双发中短途干线客机共有MC－21－200和MC－21－300两种型号。MC－21双发中短途干线客机翼展35．9米，客舱内部最大宽度3．81米。MC－21双发中短途干线客机主要区别为300型更长、起飞重量更大，最大载客量可达211人。在MC－21双发中短途干线客机所有零部件中，进口产品比例不超过40%。MC－21双发中短途干线客机的机身复合材料使用比例高达40%，使机身在保持良好气动弹性和坚固性的同时，降低了起飞重量和生产成本。

ＭＣ-21机翼采用阻力较小的超临界翼型。研发人员采用真空灌注技术，使碳纤维与聚合树脂在特定温度和压力下层层融合，为该飞机制作了尺寸较大、重量较轻的完整机翼承重结构。在制作一定尺寸的机翼部件时，使用这种技术的费用仅相当于传统固化技术七分之一。

客机的两台ＰＤ－１４发动机采用了压气机转子整体叶盘技术，有助提高推重比。此外，发动机采用全权限数字式发动机控制系统和低排放燃烧技术，使局部噪音比国际民航组织标准低１５分贝，二氧化碳排放量比部分国际同类机型低２0％。