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          简析:中老铁路的3个意义!
          2021-12-05           作者: 综合

          3日下午4时45分,随着中方C3次客运列车发车,中老铁路正式通车!

          这条铁路的开通,至少有如下3点意义:

          一, 对发展中老两国经济大有好处

          老挝的经济比较落后,在中老铁路通车前,老挝全国只有35公里铁路,15分钟就能跑完全程,从这个数字你就能知道其经济情况了。

          但老挝的矿产资源丰富,金矿储量1700万吨、铜矿1.82亿吨、煤3.74亿吨……如果把这些卖出去,那可都是钱呐,再拿这些钱搞发展,对经济发展肯定是杠杠的。

          然而,老挝是一个“陆锁国”,它北边是中国、南边是柬埔寨,东西两边则被越南与泰国包围,完全被锁住了,发展很困难。


           

          如今有了这条中老铁路,情况将大不一样。

          还有,有了中老铁路,它还可以以此为基础,同泰国、越南、柬埔寨等国的铁路连接起来,让“陆锁国”变成“陆连国”,变害为宝。

          对中国来讲,意义也是大的,老挝的一系列矿产资源也是我们需要的,也就是说,这既帮助了老挝的经济发展,也对我们自身经济发展非常有利。

          二, 泛亚铁路,削弱海权

          中老铁路不仅是中老铁路,如果能在老挝基础上将泰国、越南、柬埔寨等联系起来,这种意义是很大的。

          中泰铁路其实也在推进。

          未来,如果能形成“中国—东盟”铁路网,这种意义往小了说,能加强中国与东南半岛的联系,这对美国不断遏制中国是一种强有力的战略反制。

          往大了说,能不断削弱美国的海权。欧亚铁路在不断建设中,典型代表是中欧班列,昨天还介绍过德国铁路也与中国及其它18国联通。当欧亚铁路不断联通,海洋优势就会慢慢被削弱。

          三, 有利于应对马六甲威胁

          中老铁路通了,由于柬埔寨号称“柬钢”,是与“巴铁”几乎齐名的铁杆兄弟,因此在中老铁路的基础上再向柬埔寨打通,应该是问题不大的。

          柬埔寨临近马六甲,根据网络消息,我们在柬埔寨是租得有地盘的,一旦陆地打通,不但可以通过南海进行海洋连通,还能通过“中—老—柬”铁路进行陆地直连,如果我们能在柬埔寨多布一些点,就能扼守马六甲东端。

          再加之我们在缅甸皎漂港等地也布的有点,这样就可以从东西两线扼守马六甲。


           

          如此,如果再有人敢拿马六甲来对中国说事,除非它自己也不想在马六甲混了。

          随着新能源时代的到来,以及中国在新能源的占比越来越大,未来我们摆脱马六甲的能源威胁应该不是问题,但还有大量贸易是需要通过马六甲的。

          解决办法,一方面是加强建设陆上交通,比如中欧班列、泛亚铁路等等,通过这些方式来削弱海权,减少自身海上威胁;另一种方式就是要加强自身海权,通过强权对马六甲的反遏制就是办法之一,到时候如果你敢遏制我,那我也遏制你,大家相互掐脖子,都别混了,看谁更熬得住。中老铁路的未来潜力之一,正在于此。

          责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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